IT之家 3 月 30 日消息，理想汽车产品线负责人汤靖昨日发文，谈到了“铝多了车更安全吗”相关话题。

汤靖表示，2024 年“有人”带节奏，说理想 L9 悬架不是全铝的，造谣说“不高级”“不安全”。“然后我们去把劳斯莱斯库里南和宝马 X7 的悬架翻出来对比了一下。这两台车，一台顶级豪华、一台超豪华，悬架都是钢铝混合的。”

汤靖还称，悬架全不全铝、整车含铝量高不高，背后的第一驱动力其实是“减重”。更进一步说，是因为轮胎的载重负荷有上限，整车整备质量不能无限往上堆，而且车越重，能耗也越高。

他认为，含铝量高低，和车安不安全、悬架舒不舒适，并没有直接关系。

那为什么新能源车的含铝量显著高于燃油车？我个人观点：因为动力电池让车变重了，不得不想办法减。那为什么豪华车含铝量高于普通车？我个人观点：更大的原因是豪华车配置多、车身更大，重量压力本来就更大。

IT之家注意到，汤靖透露，这次 L9 Livis 含铝量确实提升了不少，但原因说起来也挺朴实：动力电池升到了 72.7 度，电池大了；同时这次配置也增加了不少，整备质量的压力从两头同时来了，为了把重量控制住，才不得不把更多零部件换成铝件，悬架全铝、车身更高铝含量，都是这么来的。

汤靖还称：“买理想汽车之外的品牌，我也不建议看铝含量，有很多小尺寸车，因为没有太需要减重的需要，铝含量并不一定高，其实也挺安全的。毫不客气的说，中国品牌现在的安全性已经走在了世界前列。”

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