IT之家 7 月 3 日消息，日产 CEO 伊万 · 埃斯皮诺萨上任一年多以来，已经对经营陷入困境的日产展开全面改革。当前的日产正在执行大规模成本削减计划，准备裁撤约 2 万个岗位，关闭 7 家工厂和 2 家设计中心，同时把年产能从 350 万辆压缩至 250 万辆，并将平台数量从 13 个削减至 7 个。

“Re:Nissan”复兴计划还将显著缩短新车开发周期。下一代车型从立项到上市所需时间将由 52 个月降至 37 个月，后续衍生车型则由 50 个月缩短至 30 个月。

在推进改革的同时，埃斯皮诺萨也开始反思前任管理层的失误。当地时间 7 月 1 日，埃斯皮诺萨接受路透社采访时直言，日产过去在美国过度依赖租车公司采购，最终反而损害了自身。

埃斯皮诺萨还认为，日产曾一味追求销量，然而这是一种削弱了品牌形象的做法。“过去的想法就是，OK，我们要销量，要销量，要销量！这样经营车企并不可取。”

日产管理层承认，大量向租车公司销售车辆虽然推高了销量，却也让品牌显得更加廉价。埃斯皮诺萨表示，日产今后更希望“远离”租车市场，以修复受损的品牌声誉。

现年 47 岁的埃斯皮诺萨来自墨西哥，自 2025 年 4 月起担任日产 CEO 兼总裁，希望通过更新产品阵容和提升质量，让日产北美业务重新走上正轨。

新车计划也为日产复兴带来了一些希望。日产美洲区董事长克里斯蒂安 · 默尼耶确认了 Xterra 即将回归的消息，新车将重新成为一款采用非承载式车身的 SUV，预计起售价低于 4 万美元（IT之家注：现汇率约合 27.2 万元人民币）。新车很可能要到 2028 款车型才会上市，动力系统包括已经确认的 V6 汽油版和 V6 混动版。

日本市场的新一代 Skyline 将于今年冬季正式亮相，随后还会推出面向北美市场、定位更高的英菲尼迪姊妹车型。Rogue Hybrid E-Power 则将于 2027 款车型推出，采用增程动力，由小排量涡轮增压三缸机负责发电，车轮完全由电机驱动。

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