IT之家 7 月 8 日消息，特斯拉正倾尽全部资源，为其专属无人驾驶出租车搭载当下性能顶尖的车载芯片。Cybercab 不仅取消了传统车载内饰硬件，据 Notateslaapp 报道，这款车型的算力平台相比特斯拉现有量产家用车型，还完成了一次大规模性能升级。

IT之家注意到，报道援引一位非常可靠的消息来源透露，即将量产的 Cybercab，搭载的 FSD 计算机性能，要强于目前 Model 3、Model Y 全系家用车所配备的版本。特斯拉早在今年 4 月便于得州超级工厂启动 Cybercab 量产，新爆料让我们得以一窥该车底层核心硬件的真实配置。

这套全新自动驾驶计算机最核心的改动，集中在车载运行内存上。消息人士表示，新硬件搭载的内存容量，高于当前家用车标配的 HW4/AI4 计算单元。

目前尚无法确定，这批先期量产的 Cybercab，搭载的是今年春季 2026 年一季度财报电话会上公布、尚未正式装车的 AI4+ 芯片预量产版本，还是工程团队简单将两套现行 AI4 主板整合为一套集成方案。也存在极小概率，这批车辆搭载了早期版 AI5 芯片，但该芯片预计要到 2027 年才会正式大规模投产。

特斯拉单颗 AI4 芯片配套 16GB 运行内存，一套 FSD 计算机内置两颗芯片，总内存为 32GB。虽然 Cybercab 计算单元的精确内存容量仍处于保密状态，但可以确定其内存规格已突破 32GB 上限。

更大的内存能让 FSD 计算机运行规模更大的自动驾驶神经网络模型。随着特斯拉持续迭代 FSD 系统、冲刺完全无人驾驶目标，其神经网络模型体量持续扩张，现有家用车硬件已遇到内存算力瓶颈。

特斯拉此前公布，新一代 AI4+ 计算机整体内存总量将达到标准版 AI4 的两倍，总内存提升至 64GB。提前为 Cybercab 装配这套硬件，能保证特斯拉无人驾驶车队在未来数年，拥有充足算力冗余，持续运行下一代 AI 自动驾驶模型。

结合该车的设计定位，这套更强算力硬件的存在就顺理成章。特斯拉近期对外发布了 Cybercab 应急处置操作手册，文件中明确标注，该车搭载 SAE 国际汽车工程师协会 L4 级自动驾驶模式。

上周，特斯拉已在奥斯汀公共道路开展无方向盘、无踏板 Cybercab 上路测试。特斯拉在本周发布的 2025 年度影响力报告中如此描述这款车型：“我们计划将 Cybercab 作为无人驾驶出租车车队的主力车型。该车摒弃方向盘、踏板与传统操控部件，释放座舱空间，最终降低整车重量与运营成本。”

广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。